«Дакар-Авто» поставляет следующие варианты прицепов категории О3, разрешенной максимальной массой (полной массой) до 10 000 (9950 по ОТТС) кг. В настоящий момент, прицеп имеет два основных исполнения загрузочного пространства: бортовая платформа и кузов-фургон закрытого типа.
Возможные размеры: 4,4х2,2х0,4 м | 5,2х2,3х0,4 м | 6,2х2,55х0,4 м | 7,2х2,55х0,4 м | 8,0х2,55х0,4 м
Полная масса прицепа: 3700-9950 кг (стандартным исполнением шасси является полная масса 8 000 кг);
Грузоподъемность прицепа: 4000-7000 кг (грузоподъемность прицепа зависит от типа и габаритных размеров надстройки, для прицепа полной массой 8 000 кг грузоподъемность составляет 5 000 кг) ;
Длина надстройки габаритная: 4500-9000 мм;
Ширина надстройки габаритная: 2550 мм;
Колесная база: 1360-1650 мм;
Высота погрузочная: 1050 мм (возможно изготовление с погрузочной высотой 900-1200 мм);
Высота сцепки 450 мм (возможно изготовление с сцепной высотой до 850 мм);
Подвеска: пневматическая;
Привод тормозов: пневматический;
Ось: УНИКОМ, Россия;
Ошиновка осей: односкатная;
Количество осей/колес: 2/4+1 (запасное);
Размер шин: 235/75 R17,5;
Опорное устройство на дышле: винтовой домкрат;
Сцепное устройство: петля под шкворень Ø40 мм (возможно 50 мм);
Цвет шасси: серый, чёрный (возможно по требованию заказчика);
Электрооборудование: передние и боковые фонари, задние комбинированные фонари, светоотражатели треугольной формы.
Напряжение питания: 12/24В;
Тягач: среднетоннажные грузовики типа JAC N120, HYUNDAI HD120, ISUZU FORWARD, ГАЗон NEXT, КамаАЗ-4308, MAN TGL и т.п.
Рама прицепа представляет собой сварную конструкцию из стальных профилей различного сечения. Несущие балки выполнены из горячекатаного двутавра 20Б1 и имеют усиления в местах крепления дышла и подвески. Поперечные лонжероны и отбортовка платформы изготовлены из горячекатаной стали, толщиной 4 мм. Дышло прицепа изготовлено из трубы квадратного сечения 160х160 с накладками. Материал изготовления: низколегированная сталь 09Г2С.
Осевой агрегат представляет собой ось, производства УНИКОМ, Россия, оснащенную барабанным тормозом размером 300х100 и систему пневматической подвески с полурессорой и пневморессорой BPW, Германия, гидравлическим амортизатором и кронштейнами. Допустимая конструктивная нагрузка на ось составляет 6 000 кг. Пневматическая подвеска оснащена приборами поддержания и регулирования погрузочной высоты вне зависимости от загрузки прицепа. Для прицепа применяются шины КАМА NT202 235/75 R17,5. Индекс несущей способности шины 143 (максимально допустимая нагрузка на шину 2725 кг).
Тормозная система пневматическая, имеет двухпроводный привод, подключение к тягачу осуществляется соединительными головками типа ПАЛМ. Тормозная система снабжена антиблокировочной системой (ABS) WABCO VCS II, Германия.
Опорное устройство на дышле представляет собой винтовой домкрат Knott, Германия либо усиленный 2-х скоростной вариант BPW, Германия. Опорное устройство BPW позволяет производить расцепку загруженного прицепа.
Навесное оборудование: боковая противоподкатная защита согласно ГОСТ Р 41.73 – 99, задний противоподкатный комбинированный брус согласно ГОСТ Р 41.58 – 2001, резиновые отбойники, пластиковые подкрылки с резиновыми брызговиками. Инструментальный пластиковый ящик. Выдвижная лестница для подъема в фургон. Два противооткатных упора на кронштейнах. Задние механические аутригеры.
Электрооборудование представляет собой полнокомплектную проводку прицепа, производства АТЛАНТА, Россия, и включает в себя: задние комбинированные фонари, габаритные фонари (передние/задние и боковые) согласно ГОСТ Р 41.48 – 2004 и, опционально, внутреннее освещение фургона.
